El director del equipo Ferrari de Fórmula 1, el francés Frédéric Vasseur, ha destacado la autocrítica del piloto británico Lewis Hamilton, señalando que en ocasiones es demasiado severo consigo mismo. Vasseur considera que las declaraciones de Hamilton tras quedar fuera de la Q3 en el Gran Premio de Hungría solo han complicado la situación.
Lewis Hamilton, un piloto muy autocrítico según Vasseur
En una entrevista concedida a la web alemana Auto Motor und Sport, Frédéric Vasseur explicó que Hamilton suele reaccionar de manera extrema, mostrándose duro tanto con el coche como consigo mismo. «Lewis es muy autocrítico. Siempre reacciona de manera extrema. A veces es demasiado duro con el coche, a veces demasiado duro consigo mismo. Quiere sacar lo mejor de sí mismo y de todos en el equipo», aseguró el director de Ferrari.
El rendimiento en Hungría y las palabras de Hamilton
En el Gran Premio de Hungría, celebrado a principios de este mes en el circuito de Hungaroring, Hamilton fue eliminado en la Q2, mientras que su compañero, el monegasco Charles Leclerc, logró la pole position. Tras la sesión, el británico expresó su frustración: «Ni una sola vez este fin de semana sentí que podía luchar por algo más. Pero la pole de Charles demuestra que el equipo ha dado un gran paso adelante. El equipo no tiene ningún problema. El coche está en la pole, así que probablemente necesitamos cambiar de piloto».
Vasseur defiende la actuación y actitud del piloto
Vasseur apuntó que, aunque Hamilton pueda mostrarse extremo en sus declaraciones públicas, normalmente mantiene la calma en persona. «Normalmente solo es así de extremo frente a la prensa. Cuando llega a la sala de prensa, suele estar ya más tranquilo. Lewis tiene estándares altos. Con los demás, pero también consigo mismo. Puedo vivir con eso», afirmó el directivo.
La importancia de los detalles y la paciencia en Ferrari
El director del equipo también recordó la importancia de abordar los problemas de manera progresiva. Explicó cómo pequeñas diferencias técnicas, como el sistema de frenos, pueden suponer una pérdida de medio segundo, un tiempo crucial en la Fórmula 1. «Si el sistema de frenos no es el que el piloto desea, podría perder media décima. Desde fuera, a menudo es difícil identificar rápidamente dónde está perdiendo esa media décima, los detalles. Una diferencia de tiempo tan pequeña puede arruinar todo el fin de semana. Puede significar la diferencia entre la Q2 y la Q3», indicó.
En este sentido, Vasseur añadió que Hamilton en ocasiones exagera los problemas que percibe en el monoplaza. «Hay que corregirle y explicarle que en la Q2 estaba a solo una décima de segundo del piloto que luego consiguió la ‘pole position’. El mensaje que envía solo empeora las cosas», concluyó.
