Carlos Sainz, piloto español de Fórmula 1 que actualmente compite con Williams, afirmó este jueves que no siente frustración alguna con la competición. Según explicó, adora este deporte y disfruta cada vez que se sube a un monoplaza, a pesar de los retos que afronta su equipo. Además, defendió que el compromiso de Williams de no traer mejoras durante la temporada conlleva una inevitable caída en la clasificación, algo que están experimentando en Grove.
La pasión de Carlos Sainz por la Fórmula 1
En la rueda de prensa previa al Gran Premio de Bélgica y tras sus palabras en el podcast High Performance, Sainz quiso dejar claro que no guarda resentimientos hacia la Fórmula 1. «No estoy frustrado con la Fórmula 1, para nada. Me gusta compartir algunas cosas que podrían servir a las nuevas generaciones. Nosotros también vivimos una montaña rusa de emociones, pero siempre mantengo el cariño por este deporte», señaló el madrileño.
El piloto insistió en su amor por la competición: «Disfruto cada vez que me subo a un coche de Fórmula 1. He hecho grandes amigos en cada equipo en el que he estado, he conocido a gente increíble y tengo muchas ganas de competir en Spa».
Una temporada con altibajos y desafíos
Sobre su desempeño en la actual campaña, Sainz reconoció que ha tenido momentos buenos y otros complicados. «Ha habido altos y bajos y ha sido extremadamente frustrante. He tenido ritmo, me adapté rápido al equipo y desde el principio me sentí competitivo, pero ha sido difícil lograr dos buenos resultados consecutivos en esta primera mitad de temporada», explicó.
El piloto detalló las causas de esas dificultades: «Si no ha sido un problema de fiabilidad, ha sido un incidente con un rival, tráfico en la Q1, o un error estratégico. Nada nos ha salido a favor».
Lo que más le pesa es haber tenido un coche competitivo en Miami e Imola, pero que circunstancias fuera de su control les impidieron sumar puntos clave. «Ahí perdimos entre 20 y 30 puntos que podrían darnos un colchón para el campeonato. Ahora, con un coche menos competitivo, necesitamos esos pequeños puntos. Ya no peleamos por el cuarto o quinto puesto, pero sí podemos entrar entre los 8 o 10 primeros», añadió.
El reto de competir en la clase media
El piloto madrileño explicó los retos de estar en la zona media de la parrilla: «Estar en la clase media tiene sus dificultades. He estado fuera de la Q1 por apenas unas milésimas, y eso cambia todo el fin de semana porque no tienes un coche para remontar como los que están en cabeza. En esta zona, todos tienen un ritmo similar y es difícil avanzar sin arriesgar mucho».
Además, destacó las diferencias entre el monoplaza de Williams y el Ferrari: «El coche se siente distinto, con limitaciones y necesita un pilotaje y configuración diferentes, algo en lo que he trabajado y creo que me he adaptado rápido».
El enfoque de Williams en 2026
Sainz reconoció que Williams está centrando todos sus esfuerzos en la temporada de 2026. «No es ningún secreto que hemos decidido no traer muchas mejoras este año. En Fórmula 1, si no actualizas el coche, caes en la clasificación porque los rivales no duermen. Trajimos alguna mejora al principio de la temporada con la actualización del alerón delantero, pero desde entonces no hemos añadido nada», admitió.
El piloto mostró confianza en esta estrategia: «Esperábamos esta situación, pero creemos que es la decisión correcta. Confiamos en el proceso y en que dará frutos el próximo año. Estamos trabajando mucho en el coche de 2026. Ya he tenido varias sesiones de simulador y en las reuniones hablamos más del año que viene que de esta temporada».
El desafío del cambio de normativa
El cambio reglamentario de 2026 será un reto similar al vivido entre 2013 y 2014, anticipó Sainz. «En aquel momento fue un shock por todo lo que había que pensar como piloto, cosas nuevas que no consideraríamos con un motor V8. Pero nos adaptamos y ahora es normal. Creo que pasará algo parecido con la nueva normativa».
«Al principio nos preguntaremos qué está pasando y por qué el coche se siente distinto cada vuelta, pero cuando empecemos a competir, con el paso de las carreras, será nuestra nueva normalidad. La gran incógnita es si esta nueva normalidad será mejor que la anterior. Haremos todo lo posible para ir rápido y, si hay que hacer seis o siete cambios en una vuelta, los haremos y seremos expertos en ello», concluyó.
Reconocimiento a Laurent Mekies, nuevo CEO de Red Bull
Para cerrar, Sainz elogió a Laurent Mekies, quien recientemente asumió como CEO de Red Bull. «Es un excelente profesional. En Ferrari encontré a alguien que entiende al piloto y tiene una comunicación muy abierta, lo que facilita el trabajo. Mekies aporta la experiencia necesaria para liderar uno de los equipos más grandes de la Fórmula 1. Es un encaje perfecto», afirmó.
«Le deseo lo mejor, se merece este paso adelante y estoy seguro de que lo disfrutará», concluyó el piloto español.
